fme_944433 - FUNFTE FRANZOSISCHE REPUBLIK Plaquette, locomotive Locomotion I
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Type : Plaquette, locomotive Locomotion I
Datum: 1976
Metall : Silber
Durchmesser : 28 mm
Stempelstellung : 12 h.
Gewicht : 50,75 g.
Rand lisse + crabe + ARGENT 1ER TITRE + C + losange + 76 + P + LE MEDAILLIER + 3
Punze : Crabe
Kommentare zum Erhaltungszustand:
Patine brillante, taches noires d’oxydation à l’avers. Au revers, une tache verticale due au bandeau de préhension de son précédent conditionnement (plateau). Quelques frottements et empreintes de doigts
Vorderseite
Titulatur der Vorderseite ANÉPIGRAPHE.
Beschreibung Vorderseite Vue d’une locomotive à vapeur sur des rails .
Rückseite
Titulatur der Rückseite LOCOMOTION I-1825 // LA PREMIERE LOCOMOTIVE A VAPEUR DU / MONDE A WAGONS MIXTES MARCHANDISES ET / VOYAGEURS, CONCUES PAR LE GRAND PIONNIER / DU RAIL GEORGE STEPHENSON.
Beschreibung Rückseite Inscription dans un cartouche suivi par quatre lignes.
Kommentare
Dimensions : 28*56,50
Médaille issue de la collection, numérotée 3.
La Locomotion no 1 originellement appelée l'Active est une locomotive à vapeur britannique. Construite par George et Robert Stephenson, elle tracte son premier train sur le chemin de fer de Stockton et Darlington, le 27 septembre 1825. Elle utilise une chaudière à tube-foyer à haute pression alimentant deux cylindres verticaux. En 1828 la chaudière explosa et le chauffeur fut tué dans l'accident. La locomotive fut reconstruite et poursuivit sa carrière jusqu'en 1841 puis servit de moteur statique jusqu'en 1857. Elle est exposée au Darlington Railway Centre and Museum.
Médaille issue de la collection, numérotée 3.
La Locomotion no 1 originellement appelée l'Active est une locomotive à vapeur britannique. Construite par George et Robert Stephenson, elle tracte son premier train sur le chemin de fer de Stockton et Darlington, le 27 septembre 1825. Elle utilise une chaudière à tube-foyer à haute pression alimentant deux cylindres verticaux. En 1828 la chaudière explosa et le chauffeur fut tué dans l'accident. La locomotive fut reconstruite et poursuivit sa carrière jusqu'en 1841 puis servit de moteur statique jusqu'en 1857. Elle est exposée au Darlington Railway Centre and Museum.